עקרון בולם הלם צינורות תאומים (שמן + גז)

על מנת לדעת היטב על בולם הלם הצינור התאום, תן קודם להציג את המבנה שלו. אנא עיין בתמונה 1. המבנה יכול לעזור לנו לראות בולם זעזועים בצינור התאומים בבירור וישירות.

תמונה 1: מבנה בולם הלם צינור תאום

בולם הזעזועים שלושה תאי עבודה וארבעה שסתומים. עיין בפרטי התמונה 2.
שלושה תאי עבודה:
1. תא עבודה עליון: החלק העליון של הבוכנה, המכונה גם תא לחץ גבוה.
2. תא עבודה תחתון: החלק התחתון של הבוכנה.
3. מאגר שמן: ארבעת השסתומים כוללים שסתום זרימה, שסתום ריבאונד, שסתום פיצוי וערך דחיסה. שסתום הזרימה ושסתום הריבאונד מותקנים על מוט הבוכנה; הם חלקים מרכיבי מוט הבוכנה. שסתום הפיצוי וערך הדחיסה מותקנים על מושב שסתום הבסיס; הם חלקים מרכיבי מושב שסתום הבסיס.

תמונה 2: תאי העבודה והערכים של בולם זעזועים

שני התהליכים של פועלים בולני זעזועים:

1. דחיסה
מוט הבוכנה של בולם זעזועים עובר מעליון למטה על פי הצילינדר העובד. כאשר גלגלי הרכב נעים קרוב לגוף הרכב, בולם הזעזועים דחוס, כך שהבוכנה נעה כלפי מטה. נפח תא העבודה התחתון פוחת, ולחץ השמן של תא העבודה התחתון עולה, כך שסתום הזרימה פתוח והשמן זורם לתא העבודה העליון. מכיוון שמוט הבוכנה תפס מקום מסוים בתא העבודה העליון, הנפח המוגבר בתא העבודה העליון הוא פחות מירידה בנפח תא העבודה התחתון, מעט שמן פתח את ערך הדחיסה וזורם חזרה למאגר הנפט. כל הערכים תורמים למצערת וגורמים לכוח דעיכה של בולם הזעזועים. (ראה פרט כתמונה 3)

תמונה 3: תהליך דחיסה

2. ריבאונד
מוט הבוכנה של בולם זעזועים נע בחלקה העליון על פי הצילינדר העובד. כאשר גלגלי הרכב נעים רחוק גוף הרכב, בולם הזעזועים מתארגן, כך שהבוכנה נעה כלפי מעלה. לחץ השמן של תא העבודה העליון עולה, כך שסתום הזרימה סגור. שסתום הריבאונד פתוח והשמן זורם לתא עבודה תחתון. מכיוון שחלקים אחד של מוט הבוכנה יוצא מהגליל העובד, נפח הצילינדר העובד גדל, השמן במאגר הנפט פתח שסתום פיצוי וזרם לתא עבודה תחתון. כל הערכים תורמים למצערת וגורמים לכוח דעיכה של בולם הזעזועים. (ראה פרט כתמונה 4)

תמונה 4: תהליך ריבאונד

באופן כללי, תכנון כוח ההכרה של שסתום הריבאונד גדול יותר מזה של שסתום הדחיסה. באותו לחץ, חתך הרוחב של זרימת השמן בשסתום הריבאונד קטן מזה של שסתום הדחיסה. כך שכוח הדיכוי בתהליך הריבאונד גדול יותר מזה של תהליך הדחיסה (כמובן, יתכן גם שכוח הדיכוי בתהליך הדחיסה גדול יותר מכוח הדיכוי בתהליך הריבאונד). תכנון זה של בולם זעזועים יכול להשיג את המטרה של ספיגת הלם מהירה.

למעשה, בולם הזעזועים הוא אחד של תהליך ריקבון האנרגיה. אז עקרון הפעולה שלו מבוסס על חוק שימור האנרגיה. האנרגיה נובעת מתהליך הבעירה בנזין; הרכב מונע המנוע מתנער למעלה ולמטה כשהוא פועל בדרך גסה. כאשר הרכב רוטט, מעיין הסליל סופג את אנרגיית הרטט וממיר אותה לאנרגיה פוטנציאלית. אבל מעיין הסליל לא יכול לצרוך את האנרגיה הפוטנציאלית, הוא עדיין קיים. זה גורם שהרכב מטלטל למעלה ולמטה כל הזמן. בולם הזעזועים פועל לצריכת האנרגיה וממיר אותה לאנרגיה תרמית; האנרגיה התרמית נספגת על ידי השמן ורכיבים אחרים של בולם זעזועים, ונפלטת סוף סוף לאטמוספרה.