העיקרון של בולם זעזועים כפול צינורות (שמן + גז)

על מנת לדעת היטב את פעולת בולם הזעזועים הכפול, תן תחילה להציג את המבנה שלו. נא לראות את התמונה 1. המבנה יכול לעזור לנו לראות בולם זעזועים כפול צינור בצורה ברורה וישירה.

תמונה 1: המבנה של בולם זעזועים כפול צינורות

לבולם הזעזועים שלושה תאי עבודה וארבעה שסתומים. ראה את הפרטים של תמונה 2.
שלושה תאי עבודה:
1. תא עבודה עליון: החלק העליון של הבוכנה, הנקרא גם תא לחץ גבוה.
2. תא עבודה תחתון: החלק התחתון של הבוכנה.
3. מאגר שמן: ארבעת השסתומים כוללים שסתום זרימה, שסתום חזרה, שסתום פיצוי וערך דחיסה. שסתום הזרימה ושסתום החזרה מותקנים על מוט הבוכנה; הם חלקים ממרכיבי מוט בוכנה. שסתום הפיצוי וערך הדחיסה מותקנים על מושב השסתום הבסיסי; הם חלקים ממרכיבי מושב שסתום בסיס.

תמונה 2: תאי העבודה והערכים של בולם זעזועים

שני התהליכים של עבודת בולם זעזועים:

1. דחיסה
מוט הבוכנה של בולם הזעזועים נע מלמעלה למטה בהתאם לצילינדר הפועל. כאשר גלגלי הרכב נעים קרוב לגוף הרכב, בולם הזעזועים נדחס, כך שהבוכנה נעה כלפי מטה. נפח תא העבודה התחתון יורד, ולחץ השמן של תא העבודה התחתון עולה, כך שסתום הזרימה פתוח והשמן זורם לתא העבודה העליון. מכיוון שמוט הבוכנה תפס מקום כלשהו בתא העבודה העליון, הנפח המוגבר בתא העבודה העליון קטן מהנפח המופחת של תא העבודה התחתון, חלק מהשמן פתח את ערך הדחיסה וזרום חזרה למאגר הנפט. כל הערכים תורמים למצערת וגורמים לכוח שיכוך הבולם. (ראה פירוט כמו תמונה 3)

תמונה 3: תהליך דחיסה

2. ריבאונד
מוט הבוכנה של בולם הזעזועים נע עליון בהתאם לצילינדר הפועל. כאשר גלגלי הרכב נעים רחוק מגוף הרכב, בולם הזעזועים מוחזר, כך שהבוכנה נעה כלפי מעלה. לחץ השמן של תא העבודה העליון עולה, כך שסתום הזרימה סגור. שסתום החזרה פתוח והשמן זורם לתא העבודה התחתון. מכיוון שחלק אחד של מוט הבוכנה יצא מהגליל העובד, נפח הגליל הפועל גדל, השמן במאגר השמן פתח את שסתום הפיצוי וזרם לתא העבודה התחתון. כל הערכים תורמים למצערת וגורמים לכוח שיכוך הבולם. (ראה פירוט כמו תמונה 4)

תמונה 4: תהליך ריבאונד

באופן כללי, תכנון כוח ההידוק מראש של שסתום החזרה גדול יותר מזה של שסתום דחיסה. תחת אותו לחץ, חתך הנפט הזורם בשסתום החזרה קטן יותר מזה של שסתום הדחיסה. אז כוח השיכוך בתהליך הדחיסה גדול מזה של תהליך הדחיסה (כמובן, יתכן גם שכוח השיכוך בתהליך הדחיסה גדול יותר מכוח השיכוך בתהליך הריבאונד). עיצוב זה של בולם זעזועים יכול להשיג את המטרה של בלימת זעזועים מהירה.

למעשה, בולם הזעזועים הוא תהליך של ריקבון אנרגיה. אז עקרון הפעולה שלו מבוסס על חוק שימור האנרגיה. האנרגיה נובעת מתהליך שריפת הבנזין; הרכב המונע במנוע רועד מעלה ומטה כשהוא נוסע על כביש משובש. כאשר הרכב רוטט, קפיץ הסליל סופג את אנרגיית הרטט וממיר אותה לאנרגיה פוטנציאלית. אבל קפיץ הסליל לא יכול לצרוך את האנרגיה הפוטנציאלית, הוא עדיין קיים. זה גורם לכך שהרכב רועד מעלה ומטה כל הזמן. הבולם פועל לצריכת האנרגיה וממיר אותה לאנרגיה תרמית; האנרגיה התרמית נספגת בשמן ובמרכיבים אחרים של בולם הזעזועים, ונפלטת סוף סוף לאטמוספירה.